Ciudad de México, 5 de marzo de 2026.— En medio de la escasez de operadores y la presión por hacer más eficiente al sector, la industria del transporte de carga comienza a mirar hacia un talento históricamente subrepresentado: las mujeres. Aunque su presencia avanza de forma gradual, su participación en el volante sigue siendo mínima.
El índice internacional de Women In Trucking Association muestra que la presencia femenina en la industria crece de forma sostenida. En algunos puestos de liderazgo supera 30%, mientras que en flotas con menos de 500 empleados las mujeres representan cerca del 12% de las personas conductoras.
En México, los avances son más modestos. Datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes indican que al cierre de 2024 había 6,738 mujeres con licencia federal vigente para operar vehículos de carga. Sin embargo, durante el primer trimestre de 2025 solo 1.78% de quienes conducían unidades de carga eran mujeres.
Para Ernesto del Blanco, director general de ELAM-FAW Trucks México, esta brecha también representa una oportunidad para el sector. “Si bien el porcentaje de mujeres al volante aún es menor, ya se vislumbra una tendencia hacia una mayor inclusión. Frente a la escasez de conductores calificados, la industria se ve obligada a buscar nuevos talentos, en un espacio donde siempre ha existido: en la capacidad femenina y su profesionalismo”, señaló.
Especialistas coinciden en que la capacitación y la tecnología serán claves para ampliar la presencia femenina en el autotransporte. Organizaciones como la Red de Mujeres de Autotransporte y la Asociación de Mujeres Operadoras de Carga impulsan programas de formación y acompañamiento para nuevas operadoras.
Al mismo tiempo, la incorporación de sistemas de asistencia a la conducción, transmisiones automatizadas, cabinas con mayor visibilidad y monitoreo inteligente* busca mejorar la seguridad y reducir la fatiga en rutas de alto riesgo, factores que podrían facilitar la integración de más mujeres al volante.
Para Del Blanco, sumar talento femenino no es solo una demanda de equidad, sino una estrategia para fortalecer la competitividad del sector. “Cuando entendemos que integrar talento femenino es una ventaja competitiva, el transporte mexicano se vuelve más sólido y mejor preparado para el futuro”, afirmó.