Ciudad de México, a 29 de enero. El presidente de Grupo CISA, Jesús Padilla Zenteno, llamó a impulsar una electromovilidad pública que apoye a las industrias mexicanas para generar empleo y promover inversión interna, pero advirtió que México se tendrá que electrificar al ritmo que la infraestructura, la política y las entidades financieras lo permitan.
Es necesario visibilizar a la industria nacional, que la podamos probar para acompañarla y correr juntos los riesgos que esto implique, señaló durante su participación en el III LAC E-Mobility Salon, organizado por instancias internacionales como Cooperación Técnica Alemana (GIZ), el Banco Mundial y la Unión Internacional de Transporte Público (UITP), entre otras.
En un contexto donde las marcas chinas dominan el mercado de la electromovilidad, Jesús Padilla, principal operador de transporte público urbano en la Ciudad de México y otras entidades del país, sostuvo que este esfuerzo debe ser acompañado por las autoridades que “no nos pueden dejar solos en este intento” y explicó que hace falta buscar la mayor integración, porque las empresas nacionales están en desarrollo y por el momento no tienen una capacidad total.
Aclaró que en México los temas de infraestructura tienen dos vertientes: los costos y el espacio físico para montarla, por lo que es necesario apostar a los esfuerzos nacionales, como al sello hecho en México, con la finalidad de generar empleo y promover inversión interna, pero “al ritmo que nos toca”.
Consultado sobre qué esperan los operadores de un vehículo eléctrico, Padilla Zenteno respondió que, además de una tecnología de punta, debe prever un servicio de primera, y una posventa oportuna. Además, dijo, en el caso de la política pública, esperamos entendimiento con el gobierno nacional.
Por parte de los operadores, consideró, el reto es si tienen capacidad para asimilar ese esfuerzo y para responder a las necesidades de cada ciudad.
No obstante, advirtió que, en el caso de la Ciudad de México, cuando la flota eléctrica crezca y se deban guardar 200 o 300 buses en algún lugar, ya no habrá donde hacerlo, porque todo el espacio está ocupado, por lo que habrá que resguardarlos en algún lugar distante.
No ocurre lo mismo en los demás estados del país, pero sus gobiernos tienen mucho menos recursos, por lo que el gobierno federal debe aportar cuando menos 100 mil millones de pesos, bajo la lógica de que “no hacerlo tiene impactos negativos de manera muy significativa”.
Padilla Zenteno participó en el panel “Construyendo la base industrial: del potencial al mercado eléctrico”, donde también estuvieron presentes Rodolfo Osorio, encargado de Electromovilidad de la Secretaría de Economía de México, y Virginia Olalde, directora Ejecutiva de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT).