A 6 meses del cierre de la Línea 12 del Metro, que afectó alrededor de 435 mil usuarios, el tema está más vivo que nunca y el plazo para su apertura, que sería el próximo 12 de septiembre, no se cumplirá.
Para festejar las fiestas patrias te presentamos un recuento de lo que ha sucedido con la famosa Línea del Bicentenario.
El inicio
El 8 de agosto de 2007 el entonces jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón, presentó de manera oficial el proyecto de infraestructura más ambicioso de su administración: la Línea 12: Línea Dorada, la Línea del Bicentenario.
El proyecto consideró la construcción de una vía con longitud total de 24,475 km.
20,278 km para el servicio de pasajeros
4,197 km para servicio de mantenimiento.
Inauguración
El 30 de octubre del 2012, Ebrard inauguró la Línea Dorada acompañado de Felipe Calderón Hinojosa.
Costos
¿Qué pasó?
En marzo de 2014, el director del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Joel Ortega Cuevas, anunció la suspensión temporal de 11 de las 20 estaciones de la Línea 12 que corre de Tláhuac a Mixcoac, tras detectar un serie de deficiencias en las vías.
Ortega dijo que de acuerdo con los dictámenes técnicos solicitados por el Sistema de Transporte Colectivo y Proyecto Metro (PMDF) a ILF Consulting Engineer , la Línea estaba mal trazada y contaba con fallas de ingeniería que se debían arreglar lo más pronto posible.
Fallas:
Desgaste en las vías y en las ruedas de los trenes y fracturas en los durmientes, debido al mal diseño de las curvas en el trayecto.
Los casos más graves se encontraron en el tramo elevado que corre de Zapotitlán a Nopalera, las curvas mal planeadas.
El consorcio que construyó la Línea 12, ICA-Carso-Alstom y Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, quienes armaron los trenes, argumentaron además que las vías y los trenes no eran compatibles.
Caen los primeros
El presidente de la Comisión Investigadora de la Línea 12, Jorge Gaviño Ambriz, informó que la Contraloría General del Distrito Federal contaba con 19 procedimientos de responsabilidad, iniciados contra igual número de personas.
La Contraloría General del Gobierno del Distrito Federal reveló que 33 personas eran culpables por las fallas en la Línea 12 del Metro, a quienes aplicaría 54 inhabilitaciones, 15 denuncias penales y cuatro multas por 627 millones 325 mil 738 pesos con 88 centavos. El anunció fue el 9 de septiembre de 2014.
La lista de los funcionarios y ex funcionarios responsables la encabezó Enrique Horcasitas, ex director de Proyecto Metro, quien será inhabilitado por 20 años para ocupar cualquier cargo en la administración pública.
Además la Procuraduría General de Justicia del DF (PGJDF) revisará 3 de los contratos suscritos que no cumplieron con el proceso de adjudicación o licitación.
El contralor Hiram Almeida señaló que las 33 personas acusadas corresponden a la primera etapa de fiscalización de actividades de la Línea 12 y quedan abiertas otras 10 investigaciones y auditorías que arrojarán determinaciones de responsabilidad y sanciones para otras personas.
Polémica entre jefes
Un día después de que se diera a conocer la inhabilitación de Enrique Horcasitas, Marcelo Ebrard, ex jefe de gobierno del Distrito Federal, ofreció una conferencia de prensa para defenderse del señalamiento de sobreprecio y desvío de recursos en el proyecto de la Línea Dorada.
Ebrard invitó al jefe de Gobierno Miguel Ángel Mancera a un diálogo público y a que se actuara conforme a derecho.
Miguel Ángel Mancera negó debatir con Marcelo Ebrard el tema de las fallas en la Línea 12 y argumentó que no había razón para reunirse con su antecesor porque el tema de la Línea Dorada era técnico y no deseaba politizarlo.
¿Cuándo abrirá la Línea 12?
Nadie lo sabe, Miguel Ángel Mancera aseguró que la Línea 12 reabrirá cuando exista una total seguridad para restablecer el servicio.
Con información de finanzas.df.gob y Revista obras
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