En Davos, el 20 de enero de 2026, Mark Carney —primer ministro de Canadá, tecnócrata en traje de estadista— hizo algo rarísimo en ese ecosistema de consensos perfumados: dijo la verdad en voz alta. “Estamos en medio de una ruptura, no de una transición”. No fue una frase para el aplauso: fue una alarma. Y aun así hubo ovación, de esas que no se regalan en el Foro Económico Mundial. Porque cuando hasta Canadá admite públicamente que la relación “con base en valores” con Estados Unidos se terminó, el temblor no es retórico: es tectónico.

La Unión Europea (UE) no bajó la guardia frente a los vehículos eléctricos (EV) chinos; cambió de herramienta. En vez de aranceles generales, Bruselas abrió una vía “administrada”: compromisos de precio que permiten la entrada si cada fabricante acepta un piso por modelo y configuración.

“GCDMX trata como chatarra a los nuevos autobuses que son híbridos y de larga vida, pero la falta de mantenimiento los tiene obsoletos”.

Los costos globales del cáncer alcanzarán 25.2 billones de dólares entre 2020 y 2050

Reemplazaría al actual presidente, Jerome Powell

Es una de las obras cumbres de Pedro Calderón de la Barca

Aproximadamente 64 % de las personas abandona sus resoluciones de Año Nuevo durante el primer mes

México se tendrá que electrificar al ritmo que la infraestructura dijo en el III LAC E-Mobility Salon.

Hasta 35% de las ventas anuales de e-commerce en México se concentran en el último trimestre del año, según la AMVO

Marco Rubio presentó el plan ante el Senado de su país

No especificó qué unidades de negocio se verán afectadas

“EU ha terminado de exportar empleos y deslocalizar su futuro”.