Ciudad de México, a 18 de septiembre. Como parte de las iniciativas enviadas por el Ejecutivo Federal dentro del Paquete Económico 2027 para autorización del Poder Legislativo, se propone actualizar la tasa del Derecho por uso, goce o aprovechamiento de las vías férreas para aquellas concesiones que se encuentran en el año 16 o más de la vigencia de la concesión.
Así lo informó la Secretaría de Hacienda quién añadió que la tasa propuesta en un sector altamente concentrado pasaría de 1.25 % a 3 % de sus ingresos brutos, lo que representa un incremento de 1.75 pesos por cada 100 pesos de ingresos de las empresas.
Expuso que el porcentaje de 140 % corresponde a la variación relativa entre ambas tasas. "La propuesta responde a la necesidad de actualizar una contraprestación que no ha sufrido modificación desde los años 90 y de reconocer el valor actual del uso y explotación de activos patrimonio de la Nación", dijo.
Mencionó que el esquema mantiene una tasa preferencial de 0.5 % durante los primeros 15 años de las nuevas concesiones para incentivar nuevas inversiones. La tasa propuesta de 3 por ciento se mantiene significativamente inferior a las tasas de concesiones de infraestructura similar que otorga la Federación, en puertos marítimos y aeropuertos el derecho para concesionarios privados asciende hasta 9 % sobre ingresos brutos.
“La propuesta se encuentra en condiciones similares o inclusive por debajo de las contribuciones previstas en algunas concesiones ferroviarias de otros países latinoamericanos”, estableció la dependencia tributaria.
Agregó que no se prevé un incremento significativo en las tarifas ferroviarias o en mercancías, ya que el pago de los derechos es poco relevante en los costos totales de las empresas concesionarias, además de tener un ponderador bajo en el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC).“El gobierno dará seguimiento a la evolución de las tarifas y a los efectos logísticos para evitar impactos injustificados sobre los usuarios. La finalidad es lograr un equilibrio razonable entre la rentabilidad de las concesiones, la competitividad del transporte ferroviario y la recuperación del Estado sobre los bienes públicos”, concluyó Hacienda.